最近关于物联网行业的一些思考。
我自己从事物联网行业也有七八年了，这些年来，参与过很多类型的产品，也观察过行业的变迁，从我刚来深圳的时候，就看好物联网的发展，虽然没有我想象的发展那么好，但是也正朝着好的方向一步步的发展。最近对物联网行业这块有一些个人的思考，与大家一起分享讨论。
首先我们需要大致捋一下相关的名词概念，后面文中将会涉及到：
IoE：Internet of Everything 万物互联
IoT：Internet of Things 物联网
AIoT: AI + IoT 人工智能 + 物联网
IIoT：Industrial Internet of Things 工业物联网
IoV: Internet of Vehicles 车联网
AFV: Alternative Fuel Vehicles 新能源汽车
IV: Intelligent Vehicles 智能汽车
ITS: Intelligent Transport System 智慧交通（智能交通系统）
说明：IoT（物联网）属于 IoE（万物互联）的一部分。
我们经常提到物联网（IoT），但是对万物互联（IoE）这个词却听到比较少，这两者之间究竟是什么关系呢？这里网上有两张图，比较好的阐释了 IoT 与 IoE 之间的关系。
IoE = IoT + M2M Processes + Data + People
IoE = People 使用 Things → 产生 Data → 分析出 Processes → 信息个性化给 People
这样我们就能很好地理解，IoE（万物互联）是 [IoT（物联网）+ 设备之间信息处理 + 数据 + 人]之间的联系与相互作用。这几年比较火的 IIoT（工业互联网）和 IoV（车联网），也是属于 IoT（物联网）的一部分。
说明：软硬相结合是物联网区别于互联网的重要形态。
我个人认为，在 IoT 领域，需要看到更深层一点的东西。
说明：两种不同场景。
说明：智能家居比较“静”。
“静”，最典型的就是“智能家居”，这种场景下的典型产品，就是各种在家里“静”放着，不怎么移动的智能家居产品，如“智能电饭煲”，“智能冰箱”，“智能电视”，“智能音箱”等等。
说明：智能手机是典型代表。
“智能手机”，这里“智能手机”其实既属于“静”，也属于“动”，“智能手机”这个更泛化具象的描述应该是“移动智能设备”。
说明：智能汽车比较“动”。
“动”，最典型的产品就是“智能汽车”，“智能汽车”大部分使用场景均是在“动”的情况下。
说明：这是一个非常重要的概念。
IoT 的控制入口与中控中心，这是一个非常非常重要的概念，理解这个概念，能够帮你看得更高、更远、更深，也能够从战略层面深度理解大公司的发力方向。
我们先直接抛出来几个重要的 IoT 的控制入口与中控中心：
“静”场景：智能电视、智能音箱
“动”“静”结合场景：智能手机（移动智能设备）+ [可穿戴智能设备]
“动”场景：智能汽车
在“静”场景中，智能电视与智能音箱是最好的作为智能家居控制入口与中控中心的，成套智能家居系统中，人是最方便快捷的通过这两种类型的产品与其他设备配合交互，从而形成成套智能家居产品用户体验，这就是为什么纯互联网公司，百度、阿里、腾讯前些年都在大举进入智能音箱领域，他们都知道占据控制入口与中控中心的重要性，为什么他们不进入智能音箱和智能手机领域呢，我想这块投入太大，对于供应链和产品品质要求太高，而智能音箱相对好点。
在“动”场景中，智能汽车就是最好的载体，智能汽车是 IoT 下一个“动”的控制入口与中控中心，这个市场绝对是万亿级别的，比传统智能家居更有想象空间，这就是为什么小米在公司 All in AIoT 之后，要开始发力投入到“智能汽车”赛道的原因，小米公司很清楚这个“风口”的重要性。更不用说除了新兴造车势力之外的百度与华为的入局。
在“动”“静”结合场景中，智能手机（移动智能设备），可以随身携带走“动”，也可以放下处于“静”的状态，更重要的就是智能手机是能够很好的串联打通“动”“静”场景的为数不多的选择，当然我这里没有提到另外一个重要的产品形态“可穿戴智能设备”，是因为目前“可穿戴智能设备”的独立性不足，设备的性能与计算能力还不够，更多需要依赖于“智能手机”，将来“可穿戴智能设备”一定是优于“智能手机”成为“动”“静”结合场景中的连接载体。
通过以上的分析，我们就不难明白，一些汽车公司，为何要开始制造手机了吧？反向打通整合 IoT 的“动”和“静”场景。
说明：看到行业发展机会很是重要。
诸如上述 IoT（物联网）“动”与“静”的分析，你就会发现一个非常有潜力的公司：小米，我还是很看好小米公司在 IoT（物联网）领域的作为，“智能手机”、“智能音箱”、“智能电视”，甚至是“可穿戴智能设备”，这几种极其重要的作为控制入口与中控中心的产品类别，都是已经做到头部位置，而且现在也开始加入“智能汽车”领域，虽然开始的有点晚，但是我依然看好小米。
话说回来，作为普通从业者或者创业者来说，是不是我们的机会只剩下：要么打败小米，要么加入小米呢？大可不必。接下来，我们格局打开：
说明：三种不同的行业方向。
ToB 这块：诸如工业物联网，由于工业差异化较大，投入比较重，同时需要在这块有一定的经验积累，容易树立行业壁垒，是一个较好的发展方向。
ToC 这块：互联网巨头都在争抢的赛道，这个赛道足够大，也容易爆发增长。
ToG 这块：就是和政府相关的，比如智慧城市、市政管理，现在国家也在大力推进政府数字化转型，有人脉有机会，也是可以进去。ToG 的项目是把双刃剑，看怎么去做。
说明：总有一款模式适合你
小米模式：毋庸置疑，我觉得小米模式是比较好的模式，自有品牌始终会让你的产品具备更高的价值，而且成体系的产品矩阵能够将你带到一个很高的高度。小米的供应链整合能力，产品的矩阵宽广，智能家居的首选。
涂鸦模式：IoT 平台，涂鸦模式就是 IoT 平台的代表，曾经有江湖“传闻”，要想暴富，唯有品牌与平台，提供成套的 IoT 技术方案与云平台，也是一种很好的模式，当然这个里面中小型技术方案商，也算是小型“IoT”平台了，但是这和小米模式一样，属于重投入，另外我一直觉得方案商不是太好的模式，小钱赚的辛苦，大钱不容易赚。
小而美模式：例如大疆、Insta360 等，这种垂直有壁垒的领域，我称之为“小而美”模式，当然这里的大疆已经是巨无霸了，我说的只是产品领域的相对专注垂直。在这个领域打造属于你的产品与技术壁垒，也会活的很好。你不必和大疆、Insta360 这种竞争，其他的细分领域也很有机会，比如“智能灯”领域，一样会做到很好。
传统转智能模式：很多的传统的家电厂商开始迈进智能家居领域，比如美的，很多的传统汽车厂商也开始迈进智能汽车领域，比如大众、比亚迪，这块的模式是咱们可以关注的。
海外开疆拓土模式：中国的市场是在太卷了，曾经有朋友的公司在细小垂直的产品领域，做到了海外版的小米与飞利浦，这个就是地域差异化模式，最成功的案例就是传音。
周边模式：我们不做品牌，也不做方案，那还有一种选择：参与到周边的商业模式。比如物联网智能家居线下门店，房屋配套装修等。
以上便是我个人针对 IoT （物联网）思考总结的几种商业模式，我们从业者或者创业者可以参考这几种模式看看。
说明：智能汽车一定不能忽略。
我们经常提到新能源汽车，主要是区别于传统的燃油车，新能源车包括五大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动车（BEV，包括太阳能车）、燃料电池电动车（FCEV）、增程式电动汽车（REEV），其他新能源包括机械能（如超级电容器、飞轮、压缩空气等高效储能器）车等与非常规的车用燃料，指除汽油、柴油之外的燃料，如天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚，另外有一些冷门的方案，如斯特林发动机和六冲程内燃机等增加燃烧效率的设计，甚至太阳能核能等。
所以新能源汽车并不等同于智能汽车，新能源不一定智能，智能也不一定就是新能源。但是智能汽车一定是未来的风口，新能源是其中的一种汽车类型。
小米作为一家很会把握风口的公司，自从提出 All in AIoT 战略之后，不仅在智能家居领域牢牢占据入口，更重要的就是看准智能汽车领域，这个未来可以有巨大想象空间的入口。
智能汽车的想象力还是很巨大，在个人乘用车、Robotaxi、AGV 等领域，都会有很大的前景，只是说和智能汽车相关的核心内容，比如自动驾驶技术与法规的发展，还处于滞后状态。
而目前智能汽车的几个方向，新兴智能主机厂（特斯拉、小鹏、蔚来、理想等），传统品牌厂商拓展赛道（奔驰、宝马、奥迪等），纯技术方案公司（Waymo、魔门塔、AutoX、小马智行等），场景落地公司[无人配送物流等]（美团、京东、阿里等），是几个发展的方向，当然，智能汽车上游的 Tier 1 厂商也是很好地机会。
在以上几个领域中，我还是比较看好主机厂，不是很看好的是纯技术方案公司，主机厂最终肯定会蚕食和吞并纯技术方案公司这块业务，没有哪一个大厂会把自己的核心命脉交给第三方的技术方案公司，除非前期迫不得已。所以说华为和百度现有的方案模式，可能不是太好。
我看好 IoT 里面的智能汽车领域的原因是因为智能汽车足够“标准化”而且“独特”，“标准化”在于汽车的产品形态和使用场景及业务模式，不像其他 IoT 产品，尤其是智能家居产品，千差万别，“独特”是相对于其他 IoT 产品而言，不会有太多的彼此牵连的关系。
智能汽车现在之所以不够智能，一来是因为关键的智能因素：5G、人工智能、大数据、机器学习、深度学习等，并没有达到一定的高度，很多还处于爬坡期，在这个阶段，很多新兴的智能汽车厂商，就开始堆砌一些“伪智能”的东西，最典型的就是汽车内部的电子屏幕越做越大，越做越多。
另外一个我认为我们的法律法规，交通系统，驾驶人员素质之间的升级迭代还不够。这里就要提到一个重要的概念：智慧交通（智能交通系统）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。
智慧交通是一个超脱于智能汽车的更高层级的一个“车、路、人”的协同系统，将来必定也是大有可为，只是发展的速度可能不会是想象中的那么快。
以上就是我针对 IoT（物联网）、智能家居、智能汽车的一点浅见，希望物联网行业能够更快速的发展，为人类生活带来更多便利和幸福感。
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